快科技11月5消息,何小鵬和餘承東因AEB之爭隔空對線上瞭熱搜,有網友建議理想加入戰局,一邊挨揍一邊鍛煉。
理想CEO李想隻回復瞭一句話:“不和華為吵架,實在吵不過呀。”
事實上,避開華為鋒芒,已經成為接下來理想汽車的核心戰略之一。
據媒體報道,在國慶節前,理想汽車召開瞭一場秋季戰略會。會議的一項核心議題,就是避開華為鋒芒,揚長補短。
有人認為,公司甚至有意向中高層傳遞相關的高壓信號,“讓此前一些不理解華為、不重視華為的人,緊張起來”。
有知情人士表示,理想原本在銷售端的應對話術現在都取消瞭,不主動提起問界M7,如果有車主問起,就說理想明年出的L6,跟問界M7是一個價位產品。
此前,理想內部曾按照2025年的市場格局,將比亞迪、華為和特斯拉列為強力對手,比亞迪排在第一位,而今年,這個名字已經換成華為。
理想這場戰略會還有一項核心內容,則是加大對智能化的投入力度。李想在會議總結中反思:智駕的全力投入晚瞭半年。但投入不足落下的課,隻能通過加強投入來解題。
而智駕則是華為目前最核心的競爭優勢,說“遙遙領先”業界一點也不為過。
理想對於華為的“恐懼癥”由來已久。
今年6月份,李想曾在社交平臺上公開表示:“2022年三季度,問界M7的發佈和操盤,直接把理想ONE打殘瞭,我們從來沒遇到過這麼強的對手,很長一段時間我們毫無還手之力。”
李想坦言,華為的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產,一個季度就虧損瞭十幾億(給供應商付瞭10億的賠償),團隊都被打殘瞭,我根本就睡不著覺,我們能力實在太差,面對人傢很基礎的出招就崩潰瞭,更造成大量奮鬥在一線的產品專傢離職。
“我們沒有在任何層面抱怨過HW……理想ONE的銷量好隻是運氣,不是實力。”
他還號召全公司學習華為:“2022年9月底達成重要共識,全面學習HW,學習最先進的企業……,能夠打陣地戰,徹底告別遊擊戰……我們在產品研發、銷售服務、供應制造、組織財經等方面遇到的痛不欲生的問題,人傢十幾年前就解決瞭,甚至二十年前就解決瞭。學!學!學!”
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